途樂(lè)
更新時(shí)間:2020-08-09 12:33:38 字號(hào):T|T
途樂(lè)是日本日產(chǎn)汽車(chē)推出的一款車(chē)系,******車(chē)系發(fā)布于1951年,主打越野車(chē)配置,以硬派自居。截至2016年共發(fā)布六款車(chē)系,以堅(jiān)固的車(chē)身和******的性能成為越野車(chē)豪華車(chē)系。
車(chē)系歷史
途樂(lè)于1951年發(fā)布******代車(chē)型,主打越野車(chē)配置,以硬派自居。常說(shuō)的途樂(lè)一般指第四代(Y60)和第五代(Y61)車(chē)型。這兩代車(chē)型憑借著堅(jiān)固的車(chē)身和******的性能得到了眾多越野愛(ài)好者和西北地區(qū)人民的喜愛(ài),并且頻頻出現(xiàn)在越野賽事中,并被聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)指定為官方用車(chē),贏得了較高的******度。
2016年途樂(lè)發(fā)布第六代車(chē)型,顛覆了人們對(duì)途樂(lè)車(chē)型的固有印象,雖然它尺寸夠大,看著夠威猛,但曾經(jīng)“鐵血硬漢”的形象一去不復(fù)返。
車(chē)型特征
第六代途樂(lè)(Y62)放棄了之前前后整體橋式的懸架形式,采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架的新一代車(chē)型能夠更好的提升車(chē)輛舒適性,不過(guò)仍然延續(xù)非承載式車(chē)身。
官方進(jìn)口到中國(guó)的途樂(lè)只有一個(gè)配置,它擁有并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng),后排座椅加熱以及后排顯示屏等等配置,它要比平行進(jìn)口來(lái)的中東版車(chē)型配置高不少,但現(xiàn)在的兩者的******卻差不多。
四輪減振液壓缸通過(guò)2套油路系統(tǒng)相連,通過(guò)蓄壓器的作用可實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng)度的側(cè)傾剛性與懸架靈活性,既可提升高速行駛的穩(wěn)定性,又可帶來(lái)惡劣路況的通過(guò)能力和駕乘舒適性,這套系統(tǒng)除了可以降低惡劣路況的車(chē)身顛簸外,當(dāng)車(chē)體發(fā)生傾斜,液壓油泵還會(huì)增強(qiáng)外側(cè)減振的阻尼,減弱內(nèi)側(cè)阻尼,抑制車(chē)身傾側(cè)。
途樂(lè)的中央限滑差速器是多片離合器結(jié)構(gòu),在自動(dòng)模式下,前后軸扭矩在1:99和50:50之間自由調(diào)節(jié),選擇“4H”后,這組多片離合器將被鎖止,前后軸扭矩固定為50:50輸出,“4L”是低速四驅(qū)擋位,進(jìn)一步增強(qiáng)扭矩。此外,途樂(lè)的后橋帶有牙嵌式差速鎖,通過(guò)電子開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)左右后輪的剛性連接。
車(chē)型評(píng)價(jià)
第六代途樂(lè)(Y62)是為了公路的舒適性放棄了之前整體橋式的懸架形式,是為了和蘭德酷路澤競(jìng)爭(zhēng)變的豪華了不少,是為了迎合大多數(shù)消費(fèi)者的喜愛(ài)變得圓潤(rùn)了許多,但憑借著堅(jiān)固的車(chē)身、強(qiáng)大的越野能力以及******的四驅(qū)系統(tǒng),它只是變的更加全能了而已,我認(rèn)為它的初心未曾改變。


車(chē)系歷史
途樂(lè)于1951年發(fā)布******代車(chē)型,主打越野車(chē)配置,以硬派自居。常說(shuō)的途樂(lè)一般指第四代(Y60)和第五代(Y61)車(chē)型。這兩代車(chē)型憑借著堅(jiān)固的車(chē)身和******的性能得到了眾多越野愛(ài)好者和西北地區(qū)人民的喜愛(ài),并且頻頻出現(xiàn)在越野賽事中,并被聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)指定為官方用車(chē),贏得了較高的******度。
2016年途樂(lè)發(fā)布第六代車(chē)型,顛覆了人們對(duì)途樂(lè)車(chē)型的固有印象,雖然它尺寸夠大,看著夠威猛,但曾經(jīng)“鐵血硬漢”的形象一去不復(fù)返。
車(chē)型特征
第六代途樂(lè)(Y62)放棄了之前前后整體橋式的懸架形式,采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架的新一代車(chē)型能夠更好的提升車(chē)輛舒適性,不過(guò)仍然延續(xù)非承載式車(chē)身。
官方進(jìn)口到中國(guó)的途樂(lè)只有一個(gè)配置,它擁有并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng),后排座椅加熱以及后排顯示屏等等配置,它要比平行進(jìn)口來(lái)的中東版車(chē)型配置高不少,但現(xiàn)在的兩者的******卻差不多。
四輪減振液壓缸通過(guò)2套油路系統(tǒng)相連,通過(guò)蓄壓器的作用可實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng)度的側(cè)傾剛性與懸架靈活性,既可提升高速行駛的穩(wěn)定性,又可帶來(lái)惡劣路況的通過(guò)能力和駕乘舒適性,這套系統(tǒng)除了可以降低惡劣路況的車(chē)身顛簸外,當(dāng)車(chē)體發(fā)生傾斜,液壓油泵還會(huì)增強(qiáng)外側(cè)減振的阻尼,減弱內(nèi)側(cè)阻尼,抑制車(chē)身傾側(cè)。
途樂(lè)的中央限滑差速器是多片離合器結(jié)構(gòu),在自動(dòng)模式下,前后軸扭矩在1:99和50:50之間自由調(diào)節(jié),選擇“4H”后,這組多片離合器將被鎖止,前后軸扭矩固定為50:50輸出,“4L”是低速四驅(qū)擋位,進(jìn)一步增強(qiáng)扭矩。此外,途樂(lè)的后橋帶有牙嵌式差速鎖,通過(guò)電子開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)左右后輪的剛性連接。
車(chē)型評(píng)價(jià)
第六代途樂(lè)(Y62)是為了公路的舒適性放棄了之前整體橋式的懸架形式,是為了和蘭德酷路澤競(jìng)爭(zhēng)變的豪華了不少,是為了迎合大多數(shù)消費(fèi)者的喜愛(ài)變得圓潤(rùn)了許多,但憑借著堅(jiān)固的車(chē)身、強(qiáng)大的越野能力以及******的四驅(qū)系統(tǒng),它只是變的更加全能了而已,我認(rèn)為它的初心未曾改變。

